2008年開始，公司與北齒高級工程師張?zhí)斐珊献魃a“電動式機械加載器”，品質優(yōu)異，質量穩(wěn)定，深得客戶的信賴。已經先后于2009年5月與浙江通力重型齒輪股份有限公司，2011年11月、2013年11月與南京航空航天大學成功合作。
加載器用途
加載器是產品試驗臺架上輸出扭矩載荷的重要部件之一，在工礦企業(yè)、研究所和工科院校的實驗室內使用十分廣泛。
這種加載系統(tǒng)可與各種零部件的試驗臺架配套，諸如各種各樣的減速器、增速器、聯(lián)軸器、傳動軸和離合器，及汽車、船用、裝載、拖曳機械中的驅動橋、分動器、變速器、輪邊制動器和傳動鏈很長的汽車整體底盤綜合試驗臺、以及各種組合模塊化試驗臺配套使用。
加載器結構原理目前研制成功的電動式機械加載器工作型式為水平支架式，兩端由法蘭盤輸出扭矩。其內部主要結構由三部分：減速器，微電機和制動器組成?！ ?/span>
加載器結構原理圖如下所示：
加載器性能特點
這種加載器與目前廣泛使用的葉片式液壓加載器相比，有明顯的優(yōu)點。其主要特點是：1.承載扭矩大，可增至上萬牛；2.運轉轉速高，可高達5500轉/每分鐘；3.無加載行程角的限制；4.可雙向、無級、平穩(wěn)地運行和控制；5.驅動功率極小且保持載荷時無需供電，能耗極低；6.省去了龐大且可靠性差的液力驅動泵站，節(jié)省了資金和占地空間；7.不存在松載和泄漏問題，運行可靠且有利于環(huán)保；8.與同類產品相比體積小、質量輕，更容易實現(xiàn)高速旋轉等。
加載器應用形式
此加載器還可以進行多種變型和裝配方式的改變。其聯(lián)接方式有懸掛式、凸緣式和支架式；轉矩輸出方式有一端和兩端，可根據(jù)加載器在封閉功率流中位置和具體使用場合，供各種各樣布置方式的試驗臺架配套選擇。本加載器產品供貨時一般為手動控制加、減載荷；但是，根據(jù)顧客的要求，可以增加計算機自動控制加、減載荷或扭轉角度顯示等功能，以供顧客選擇訂購。
電動式機械加載器的推廣使用，其意義和優(yōu)點，不僅僅是作為“加載器”這一部件去替代原有的各種加載器，而是能使原來已經廣泛采用的“機械封閉式”試驗方法；產生了質的變化；特別能使經過整套系統(tǒng)設計后的試驗臺，具有更廣闊的功能和優(yōu)良的性能，以及良好地與測試儀表和計算機界面的配套性，可具有系統(tǒng)性、組合性和模塊化。
電動式機械加載器技術發(fā)展
本人自2004年成功研制了電動式機械加載器，其與國內同類產品相比，技術更先進，結構更合理，性能更優(yōu)良，運行更可靠。至今，電動式機械加載器研制開發(fā)已有十年的歷程，目前已經開發(fā)出電動式機械加載器系列產品，輸出扭矩從1000至10000 牛米；轉速從2500至55000 轉/每分鐘，但是仍然不能滿足我國機械產品研發(fā)試驗的需要。
我國齒輪行業(yè)《十二. 五》發(fā)展規(guī)劃大綱提出，高鐵、風電、核電、船舶等行業(yè)越來越需要重載高速的齒輪裝置；這些齒輪裝置的試驗也越來越需要重載高速的試驗臺。在機械閉式試驗臺上當然越來越需要重載高速的加載器。但是原電動式機械加載器結構的承載能力只能達到10000牛米左右，扭矩再大，尚有一定難度。目前國內2~10萬牛米，3000~5000r/min的重載高速加載器，還主要依賴從國外進口。本人積十年的研制電動式機械加載器的經驗，在加載器的結構科技創(chuàng)新上又有新的突破.
電動式機械加載器二型的科技創(chuàng)新誕生，就是要填補目前國內2~10萬牛米，3000~5000r/min重載高速機械加載器的空白！
COPYRIGHT (©) 2019 保定東澤機械科技有限公司 冀ICP備13016000號-1
